不出意料，相关音频被强制删除了
不过好在youtube上面有许多备份：（下面任选其一收听即可）
https://youtu.be/Rt040OKh5vw
https://youtu.be/JhkIclg7OOI
https://youtu.be/DbL2g3ifM6A

其实我觉得疫情防控是好事，但过度防控就不一定是好事了，因为：
1、过度防控，导致许多人收入锐减，生活困难，特别是房贷车贷的白领还有一些小微企业个体户啥的。
2、医疗资源都去弄新冠了，其它疾病的患者看病难，许多患者甚至因此而死亡了，这是很悲剧的事情。

现在的疫情，给人的感觉，越来越像是一个政治问题、而非医疗问题了。

之前政府出了文件：https://www.suzhou.gov.cn/dyyqzjz/sjz/202203/b543cb1d9ab44d33a94bc6dfc2f97e7f.shtml

苏州市疫情防控2022年第78号通告（“苏货通”启用）

为统筹做好疫情防控和物流保畅工作，“苏货通”平台已于3月26日中午12时正式启用，现就进一步做好我市货运车辆及司乘人员疫情防控工作通告如下：

一、实施货运车辆按风险等级分类管理制度。本市企业有来（返）苏州货运需求的，应提前1天扫码（码附后）登录“苏货通”平台，如实完整填报企业信息、货运车辆信息（目的地涉及多家本地企业的，所有企业均需提交申请），审核通过后，生成橙色或绿色“苏货码”。对货运车辆及相关司乘人员有中高风险地区所在设区市轨迹的，生成橙色“苏货码”，对其他车辆生成绿色“苏货码”。

1.橙色“苏货码”货运车辆。橙色“苏货码”货运车辆进入苏州的，经查验放行后，申请企业要负责到查验点“点对点”接回货运车辆，确保途中不逗留、人员不下车。

外地来苏车辆到达申请企业后，由企业引导至单独停车区域停放，装卸货期间司乘人员不下车，不与企业员工接触，做到“即装（卸）即走”。作业完成后，由企业引导至下一作业场所；来苏货车无下一作业场所的，引导至就近高速公路路口驶离。

返苏车辆需至申请企业装卸作业的，按上述要求落实闭环管理；无需继续作业的，由所属企业落实每日核酸检测，提供单人单间临时居所等健康管理措施，所有司乘人员期间不返家（社区），暂停社会面住宿、用餐等活动。司乘人员无所属企业、不具备上述条件的，或停止运输任务的，由居住地乡镇街道（含社区）接回，落实“7+7”健康管理。

2.绿色“苏货码”货运车辆。查验放行后，由所属企业或居住地所在乡镇街道（含社区）落实“两天一检”核酸检测要求。

二、来（返）苏州货运车辆司乘人员须持48小时内核酸检测阴性报告及健康码绿码，进入苏州后请配合做好交通防控查验。

三、来（返）苏州货运车辆不得搭乘与本次运输任务无关人员。

四、企业及来（返）苏货运车辆司乘人员未严格落实本通知要求，未切实履行疫情防控主体责任的，取消申领“苏货码”资格。

苏州市新冠肺炎疫情联防联控指挥部
交通口岸防控组
2022年3月26日

然而真实情况是：

1、启用苏货通初期，系统瘫痪，政府口头通知各企业预计3/30下午恢复正常使用

2、3/30，系统确实恢复了，但是政府根本不认可这玩意，不绿色还是橙色都要企业去接

3、后来又加码，企业要盖公章承诺担责，每次去接车都要给一次承诺书，并且还要压身份证

4、后来又加码了，不只是外来的，居然以街道跟镇为单位，比如我们厂商用面包车送办公用品，从相城区的元和街道送到我们漕湖街道，结果在附近被拦截了，要求我们盖章承诺书去接。

5、后来大家都吃不消了，原物料进不来，生产的货物出不去，我们干脆放假五天。

6、今天下午，我在朋友圈看到，不只是货物，就连快递行业，本市之内也不给流通了，这层层加码实在太狠了吧！

才开始爆发新冠那会儿我就吐槽过中医：https://www.mpyes.com/2020.03.04/00:00:35/2328

最近两年里不断有中医涌现，甚至连钟南山也推荐过中药疗法，然而至今为止，没有任何一个中医学派能站出来搞定新冠
实践是检验真理的唯一标准，新冠疫情爆发的这两年多时间，充分证明了西医虽非万能，但绝对比中医靠谱若干倍！